N - Z

	Podesivi volan Omogućava vozaču namještanje volana po visini i dubini prema potrebi.
	Naslon za glavu Najvažniji zadatak naslona za glavu je zaustavljanje glave prilikom zadnjh ili frontalnih udaraca. To svojstvo čini preduslov da se vratni deo kičme zaštiti od istezanja. Nasloni za glavu podesivi su po visini i uglu nagiba.
	Navigacioni sistem Preko satelita Vam omogućava dolazak do prethodno definisanog odredišta najkraćim ili najbržim putem. Unošenjem odredišta izračunava se i prikazuje trenutna pozicija vozila, a potom i put do navedenog odredišta.
	Obrtni moment Je sila koja prenosi obrt. Menjač transformiše obrtni moment proizveden od motora vozila u pogonsku silu. Merna jedinica obrtnog momenta je njutonmetar. (npr. kod Fabije 1.9 TDI PD - 240 Nm kod 1800-2400 obrtaja/min.)
	Osiguranje za decu Preko funkcionalne tipke ili mehaničkim namještanjem osiguranje za djecu blokira zadnja vrata, električne podizače prozora i - ukoliko postoje - upaljače za cigarete u prednjem delu vozila.
	Senzor ugla volana Prepoznaje u kom smeru upravljate vozilom i prenosi ugao, za koji pomičete volan ulevo ili udesno, procesoru ABS-sistema s integrisanim ESP-om. Bez podataka tog senzora ESP ne bi mogao prepoznati moguću potrebu za intervencijom u vožnji.
	Senzor za kišu Brisači stakala s senzorom za kišu automatski nameštaju intervale brisanja količini padavina. Osetljivost senzora može se pritom podesiti ručno.
	Osvetljene ručice vrata Unutrašnje ručice vrata su opremljene malim svetlima. To omogućava lako pronalaženje ručice vrata u mraku.
	Otpor vazduha Otpor vazduha je uz trenje točkova merodavan faktor za određivanje dinamike i ekonomičnosti vozila. Što je otpor zvazduha veći, to je veća snaga potrebna za pokretanje i održavanje vozila na određenoj brzini.
	Otto-motor Nikolaus August Otto konstruisao je 1876. godine prvi četverotaktni motor na svetu za fabriku plinskih motora Deutz - nepomičan jednocilindričan motor. Princip četverotaktnog motora bio je izumio već 1861. godine.
	Paket opreme za loše puteve Sprečava oštećenja donjeg dela vozila prilikom vožnje po neravnom terenu. Sadrži posebne amortizere, zaštitu vodova ručne kočnice te zaštitu motora i menjača.
	Pogon na sve točkove (vidi takođe haldex spojka). Automatska raspodela pogonske snage vozila na sva četiri točka. Ta raspodela je optimalno prilagođena vožnji i određenim uslovima podloge. Pogon na sve točkove omogućava pogon i u najtežim uslovima i na ekstremnim usponima. Kod sportskih vozila pogon na sve točkove optimizuje prenos sile i stabilnost vožnje.
	Pokretni krov Poboljšava klimu u unutrašnjosti vozila povećanjem dovoda vazduha i svetla. Napomena: kod otvaranja krova automatski se otvara i zaslon protiv intenzivnog sunčevog svetla. Kod zatvorenog krova se i ona može ručno zatvoriti.
	Potpora sile kočenja Smanjuje silu na pedali potrebnu za zaustavljanje vozila i povećava kao pneumatski ili hidraulički sistem silu kočenja.
	Potpuno pocinkovanje Potpuno pocinkovanje trajno štiti karoseriju od rđe. Pritom se najčešće koristi galvanizacijsko pocinkovanje: metalna kada pritom sadrži pozitivnu elektrodu, a metal koji se obrađuje negativnu. U kadi se nalazi tečnost obogaćena cinkovim ionima koja provodi struju. Prilikom dovođenja struje, cink se taloži na limu kao trajni, zaštitni sloj protiv rđe.
	Potrošnja goriva Propisana je u trenutno važećoj normi 93/116/EG - gradska, vangradska i ukupna potrošnja sačinjavaju osnovu za NOVA-u - doprinos normiranju potrošnje, što je veća potrošnja - to više NOVA-e. Na potrošnju vozila utiče više faktora: uslovi vožnje (temperatura vazduha, pritisak); brzina; vrsta podloge; vožnja kratkih udaljenosti, u gradu, van grada i na autoputu; način vožnje; namještenost motora tj. sistema za gorivo; gume i pritisak vazduha u gumama; dodatna oprema (klima-uređaj, i sl.) - vidi "ušteda goriva".
	Prednji pogon Prenos snage motora samo preko prednje osovine vozila.
	Predpalenje Prethodno zagrijavanje vazduha u komori sagorevanja kod dizel motora. Potrebno na niskim temperaturama. Kod vozila mlađeg godišta proizvodnje kraće je vreme "predpalenje". Vreme potrebno za "predpalenje" prikazuje se kontrolnim svetlom.
	Pretinac za kišobrane U levim zadnjim vratima ugrađen je pretinac za kišobrane s odgovarajućim kišobranom sa Škodinim logotipom. Kišobran možete izvaditi pritiskom na dugme te se takođe jednostavno može ponovo vratiti. U pretinac možete odložiti i mokar kišobran. Voda se odvodi sopstvenim odvodom. Kišobran je impregniran antibakterijskim sredstvom. Ukoliko u pretincu nema kišobrana, on se može koristiti i za odlaganje manjih predmeta.
	Prigušivač buke Nizak nivo buke je preduslov za komfornu vožnju i nizak stepen zagađenosti okoline bukom. Buka koja nastaje usled strujanja vazduha može se smanjiti dobrom aerodinamikom vozila.
	Produženi interval servisiranja Današnji razvoj tehnike i pouzdanost vozila, dozvoljavaju duže intervale servisiranja nego pre. Elektronski procesor sekundno meri sve relevantne podatke i tako automatski izračunava vreme, kada vozilo mora na servis. Vozač se preko displeja poziva na servisiranje vozila. Prednost: manje vremena provedenog u radionici, manje starog ulja za otpad.
	Pumpa - brizgaljka (kod TDI-motora) Sistem ubrizgavanja dizel goriva koji pomoću visokog pritiska ubrizgavanja optimizuje sagorevanje goriva u motoru i time povećava snagu motora. Takvim optimiziranim sagorevanjem smanjuje se potrošnja goriva.
	Radio-daljinski upravljač Zatvara i otvara preko daljinskog signala sva vrata na vozilu. Integrisan je u ključ i može se koristiti na udaljenosti do 10 metara od vozila. Alarmni uređaj protiv krađe se takođe aktivira putem radio-daljinskog upravljača.
	Radio-daljinski upravljač za poklopac prtljažnika Omogućava otvaranje prtljažnika iz unutrašnjosti vozila. Pritiskom na dugme možete "daljinski upravljati" poklopcem prtljažnika sa vozačevog sedišta.